历史的每一步前行，都有女性奋斗的足迹。站在新中国成立70周年的坐标上，回望过去，广大妇女干部职工作出了卓有成效的贡献。新中国的铁轨上、航道间、蓝天中，每一处都留下她们奋斗的身影。榜样精神代代传，在她们的引领下，交通运输行业涌现出越来越多妇女先进典型。在这个属于广大妇女的美好节日，让我们再来感受她们涤荡岁月、激励你我、感动交通的巾帼榜样精神。
王亚夫 大海的女儿
特约记者 吴江涛 隋雪梅
3月3日，我国第一位远洋船舶高级女轮机长、原全国政协委员、大连海事大学杰出校友王亚夫因病医治无效，在家乡福州与世长辞，享年89岁。她用一生践行了自己的诺言：做大海的女儿。
1948年，王亚夫高中毕业后，独自登上客轮，从福州台江码头驶往上海。当客轮驶出闽江口时，波澜壮阔的海天景象让她万分惊奇。第一次海上之旅，就让王亚夫爱上了大海。1950年，组织部门要选送一批“调干生”到大学去深造，王亚夫报名申请。组织部的同志问她：你想学什么？“要干就要干一番事业，中国女性没有干过的事业。”王亚夫想到了“航海”， 想到了自己第一次海上之旅的壮观。
于是，她北上渤海之滨，踏进了东北航海学院（大连海事大学前身）的校门。入校后，教务处让她填一张表格，在学习专业一栏里，她写上“船舶驾驶”4个字。
当时的学校领导考虑到女孩子毕竟不能终身以航海为业，不如学轮机专业，即使改行了，有一门修造机械的真本事，到哪儿都用得着。王亚夫最终接受学校的建议，报了轮机管理专业。
1956年年底，即将以优异成绩毕业的王亚夫得到一个消息：所有应届女生统统分配到机关或留校工作。王亚夫急了，不上船，意味着她为之奋斗的航海梦想和当“中国第一个女轮机长”的誓愿不能实现。她和4位女同学联名给当时的交通部部长王首道写信，表达她们到远洋船舶工作的强烈愿望。这封理直气壮、情思恳切的信，让交通部部长感动了。
1957年，27岁的王亚夫如愿开启了自己的航海生涯。从此，她把一生奉献给了祖国的航海事业。
大学毕业后的王亚夫被分配到广州海运管理局所属的船舶工作。虽然有所准备，但王亚夫一上船就晕船了，第一次当班4小时，她吐了16次，连黄色胆汁都吐出来了。“要给中国妇女挣口气”这一信念支撑着她，她挺住了。
同样是那一年，27岁的王亚夫必须思考一个严肃的问题：“要不要结婚成家？”结婚必定要生儿育女，有了家庭，有了儿女，就不能继续在船上工作。慎思再三，王亚夫做出了果敢抉择——终身不嫁！她把全部的爱与恋献给了大海，献给了她一生钟情的航海事业！
上船是件艰苦的事情，晕船只是王亚夫要克服的众多难关的第一关。当轮机手，还得经受高温和噪音的考验。那个年代，船舶用的是蒸汽机，烧的是煤炭，机舱里温度高达40摄氏度以上，机器的轰鸣声震耳欲聋，机油、蒸汽和汗水混合的气味让人窒息。王亚夫就是在这样的环境里煎熬着，磨炼自己的意志，磨炼过硬的本领。
1962年，王亚夫调到“南海157”轮，晋升为大管轮。1973年，王亚夫实现了自己的夙愿，成为“广海”号轮机长，成为中国第一个近海船舶女轮机长，这一年她43岁。1983年，53岁的王亚夫，登上了“白云山”号当轮机长。1993年，在大海上驰骋了36年的王亚夫带着自己航海事业的辉煌与豪迈，告别海洋，离休上岸。
“当年的海运学院给我留下了很多美好的回忆，更重要的是，我在这里学到了丰富的航海轮机知识，交到了一生的挚友，真正地成就了我的一生。”2009年，大连海事大学百年校庆，当时已近80岁的王亚夫回到阔别已久的大连。作为海大的杰出校友，王亚夫始终情系航运，心怀母校，对后辈学子们给予厚望。离开工作岗位后，她多次与母校师生座谈交流，用亲身经历鼓励在校师生不断进取，为国家繁荣、事业发展不断奋斗。
□短评
犁海耕波 传奇人生
她的芳名被载入中国近代航海史册，传遍五洲四海，她用一生撰写了一部传奇。
王亚夫曾说过，“有人说我把我的青春奉献给了我国的航海事业。我这一生的确是给了祖国的航海事业，当成一个祖国航海事业的小螺丝。如果非得用一句话总结我自己，我是唯一的一个终身从事海上事业的女人。”
她用一生时间，践行了自己的航海诺言，续写着传奇般的航海人生。她忠于自己，忠于职守，为中国女性在世界航海事业上创下了零的突破。王亚夫留下的航海人的信仰、追求和理想，必将激励一代又一代航海人。陈峰
